Der Verkaufspospekt des VEB Sachenring Automobilwerke Zwickau stammt in etwa aus dem Jahr 1964. Der mehrfach gefaltete Katalog zeigt den Trabant 601.
Das historische Dokument wurde uns freundlicher Weise von Henning zur Verfügung gestellt. Danke!
Trabant 601 ein neuer Typ der Trabant-Reihe. Wo einst die ersten
zukunftweisenden Wagen mit Zweitaktmotor entstanden, vollbringen heute die
Zwickauer Automobilbauer mit moderner und fortschrittlicher Technologie enorme
Leistungen in der Fertigung ständig steigender Stückzahlen bei anerkannter
Qualität. Das außerordentlich hohe Niveau des modernen Trabant 601 widerspiegelt
sich in seinem optimal gestalteten Innenraumverhältnissen. Die Glasflächen sind
um 26% größer als bisher. Mit der damit verbesserten Aussicht erhöhen sich
Fahrsicherheit und Komfort. Die Türen mit Kurbelfenstern und Seitentaschen
werden durch Zahnradschlösser mit Druckknopfbetätigung verschlossen. Auch für
die Fahrgäste der hinteren Sitzbank sind angenehme Bewegungsfreiheit und
Bequemlichkeit vorhanden. Die Leistung der Heizungs- und Belüftungsanlage wurde
wesentlich verbessert. Zur Ausstattung gehören außerdem 2 Sonnenblenden, 2
Ascher im Fond, Innenbeleuchtung, Kleiderhaken und Halteschlaufen. Ein weiterer
Beitrag zur Fahrsicherheit ist die serienmäßig eingebaute Scheibenwaschanlage
mit Zweistrahldüse.
Motor und Fahrwerk aller Trabant-Typen haben ihre überlegenen Eigenschaften
durch Klassensiege und Medaillengewinne bei internationalen Rallyes vielfach
bewiesen.
Der ventillose Zweitaktmotor, der gegenüber dem Viertaktmotor keinen komplizierten Steuerungsmechanismus enthält und pro Kurbelwellenumdrehung einen vollständigen Arbeitstakt leistet, ist verschleißfest, zuverlässig und wirtschaftlich. Seine Frischöl-Mischungsschmierung wirkt absolut sicher und schließt Ölwechsel und Kontrollen aus. Die Gebläseluftkühlung ist völlig wartungsfrei. Mit 600 cm³ Hubraum entwickelt der Motor bei günstigen, schonenden Drehzahlen 23 PS und ein maximales Drehmoment von 5,2 kpm. Das sind internationale Spitzenwerte in der 600-cm³-Klasse und der Grund für die temperamentvolle Beschleunigung des Trabant 601! Seine Dauergeschwindigkeit beträgt 90 km/h, die Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über das vollsynchronisierte Vierganggetriebe als Frontantrieb auf die Vorderräder. Diese millionenfach bewährte Antriebsart hält den Trabant 601 in den Kurven, auf nasser Fahrbahn und bei hoher Geschwindigkeit ständig in der Spur. Der bei sämtlichen Trabant-Typen erstaunlich große Kofferraum wurde mit der neuen Gestaltung der Karosserie abermals um 12% vergrößert und ist jetzt von außen verschließbar.
Die hintere Kennzeichenbeleuchtung dient gleichzeitig als Lichtquelle für den
Kofferraum.
Herstellungsweise und Konstruktion kennzeichnen den neuen Trabant 601 als
Spitzenerzeugnis der 600-cm³-Klasse im internationalen Automobilbau.
Die typische Trabant-Popularität und das große Interesse an diesem Wagen sind verständlich; denn der neue Trabant 601 vereint in seiner modernen Gesamtkonzeption Höchstwerte an Raum, Leistung und Wirtschaftlichkeit.
Die neue Karosserieform zeigt die Merkmale und Stilelemente zweckvoller Linienführung. Charakteristisch sind die großflächige Gestaltung und das gestreckte Profil durch geradlinige Seitenpartien und das flache Dach. Eloxierte Frontverkleidung, Scheinwerfer mit asymmetrischen Abblendlicht, durchgehende Stoßstangen und große Heckleuchten-Kombinationen über rechteckige Rückstrahler vervollständigen den modernen äußeren Gesamteindruck.
Die vielfältigen Vorteile dieser in der Welt einzigartigen
Großserienkarosserie auf Plastgrundlage bestehen in den schalldämpfenden,
temperaturisolierenden, widerstandsfähigen und korrosionsfreien
Materialeigenschaften der verwendeten Duroplast-Pressteile.
Zweitakt-Ottomotor mit Einlassdrehschieber; Zwei Zylinder, quer zur
Fahrtrichtung stehend; Bohrung 72 mm, Hub 73 mm; Gesamthubraum 594,5 cm³;
Verdichtung 7,6; 23 PS bei 3800 bis 4000 U/min; max. Drehmoment 5,2 kpm bei 2700
bis 2800 U/min; Luftkühlung durch Gebläse; Frishöl-Mischungsschmierung 1:33,3;
24-Liter-Kraftstofftank; Batteriezündung; Batterie 6 V 56 Ah
Einscheiben-Trockenkupplung; vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Freilauf im 4. Gang; Stockschaltung an der Lenksäule; Getriebeübersetzungen: I. 4,08; II. 2,32; III. 1,52; IV. 1,03; R. 3,83; Vorderachsenantrieb durch Frontgelenkwellen
Plattformrahmen mit Stahlblechgerippe zu selbsttragender Karosserie verschweißt, Außenhaut aus Duroplat-Teilen; Hilfsrahmen für Triebswerkblock; vorn Einzelradaufhängung an Querlenkern und oberer progressiver Querblattfeder; hinten Einzelradaufhängung an gummigelagerten Dreiecklenkern und progressiver Querblattfeder; doppeltwirkende Teleskopstoßdämpfer; Zahnstangenlenkung; hydraulische Vierrad-Fußbremse; mechanisch auf die Hinterräder wirkende Handbremse; Bereifung 5,20-13
Radstand 2020 mm; Spurweite vorn 1211 mm, hinten 1255 mm; Spurkreis-Durchmesser 9,50 m; Gesamtlänge 3555 mm, Gesamtbreite 1504 mm, Gesamthöhe 1437 mm (unbelastet); Leermasse 615 kg; Nutzmasse 385 kg; zulässige Gesamtmasse 1000 kg; Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, Dauergeschwindigkeit 90 km/h; Kraftstoff-Normverbrauch (DIN 70030) 6,8 l/100 km je nach Fahrweise. (Zweitaktgemisch MOZ 78)
Änderungen im Interesse der Weiterentwicklung vorbehalten.
Sachenring-Service – in nahezu allen Ländern Europas dienstbereit
Pionierleistungen, jahrzehntelange Erfahrungen – sie standen Pate für den
Trabant 601; denn schon 1904 begann in Zwickau die Produktion hochwertiger
Automobile.
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